Denní údržba ventilů
1. Ventil by měl být skladován v suché a větrané místnosti a oba konce průchodu musí být ucpané.
2. Ventily, které byly delší dobu skladovány, by měly být pravidelně kontrolovány, měla by být odstraněna nečistota a na opracovávaný povrch by měl být aplikován antikorozní olej.
3. Po instalaci by měly být prováděny pravidelné kontroly.Hlavní položky kontroly:
(1) Opotřebení těsnicí plochy.
(2) Opotřebení lichoběžníkového závitu vřetene a vřetenové matice.
(3) Zda je obal zastaralý a neplatný, je-li poškozen, měl by být včas vyměněn.
(4) Po JEDNOTLIVÉ UNIEKULOVÝ VENTIL X9201-TŠEDÁ je po generální opravě a smontování, měla by být provedena zkouška těsnícího výkonu.
Údržbářské práce při vstřikování maziva na ventily
Při výrobě a provozu ventilu hraje zásadní roli údržba ventilu před svařováním a po jeho uvedení do výroby.Správná, řádná a účinná údržba ochrání ventil, zajistí normální funkci ventilu a prodlouží životnost ventilu.život.Údržba ventilů se může zdát jednoduchá, ale není.Často jsou přehlíženy aspekty práce.
1. Při vstřikování maziva do ventilu se často ignoruje množství vstřikovaného maziva.Po doplnění paliva do vstřikovací pistole zvolí operátor ventil a způsob připojení vstřikování maziva a poté provede operaci vstřikování maziva.Existují dvě situace: na jedné straně je množství vstřikovaného tuku malé a vstřikování tuku nedostatečné a těsnicí plocha se rychle opotřebovává kvůli nedostatku maziva.Na druhou stranu nadměrné vstřikování tuku vede k plýtvání.Důvodem je, že neexistuje žádný výpočet pro různé těsnící kapacity ventilů podle kategorie typu ventilu.Těsnicí kapacitu lze vypočítat podle velikosti a typu ventilu a poté lze vstřikovat přiměřené množství maziva.
2. Když je ventil namazán, problém s tlakem je často ignorován.Během operace vstřikování maziva se tlak vstřikování maziva pravidelně mění s vrcholy a sestupy.Tlak je příliš nízký, těsnění netěsní nebo selhává, tlak je příliš vysoký, vstřikovací otvor maziva je ucpaný, vnitřní mazivo těsnění je ztvrdlé nebo je těsnicí kroužek zablokován s koulí ventilu a talířem ventilu.Obvykle, když je vstřikovací tlak maziva příliš nízký, vstřikované mazivo většinou proudí do spodní části dutiny ventilu, což se obvykle vyskytuje u malých šoupátek.Pokud je tlak vstřikování tuku příliš vysoký, zkontrolujte na jedné straně vstřikovací trysku tuku a vyměňte ji, pokud je otvor pro mazivo ucpaný..Kromě toho typ těsnění a těsnicí materiál také ovlivňují vstřikovací tlak maziva.Různé formy těsnění mají různé vstřikovací tlaky maziva.Obecně platí, že vstřikovací tlak tvrdého těsnění by měl být nejlepším měkkým těsněním.
3. Při vstřikování maziva do ventilu věnujte pozornost problému, že ventil je v poloze spínače.Kulový ventil je obecně během údržby v otevřené poloze a ve zvláštních případech je zvolen tak, aby byl kvůli údržbě uzavřen.Ostatní ventily nelze považovat za otevřenou polohu.Šoupátko musí být během údržby uzavřeno, aby se zajistilo vyplnění těsnicí drážky podél těsnicího kroužku mazivem.Pokud je otevřen, těsnící tuk spadne přímo do průtokového kanálu nebo dutiny ventilu a způsobí odpad.
Za čtvrté, když je ventil namazán, účinek vstřikování maziva je často ignorován.Během operace vstřikování maziva jsou tlak, objem vstřikování maziva a poloha spínače normální.Aby se však zajistil účinek vstřikování maziva ventilem, je někdy nutné ventil otevřít nebo zavřít, zkontrolovat účinek mazání a potvrdit, že povrch koule ventilu nebo talíře ventilu je rovnoměrně namazán.
5. Při vstřikování maziva věnujte pozornost problému odvodnění tělesa ventilu a odlehčení tlaku ucpávání drátu.Po zkoušce lisování ventilu dojde k zesílení plynu a vody v dutině ventilu těsnicí dutiny v důsledku zvýšení okolní teploty.Při vstřikování maziva je nutné vypustit odpadní vodu a uvolnit tlak, aby se usnadnil hladký průběh vstřikování maziva.Vzduch a vlhkost v utěsněné dutině jsou plně nahrazeny po vstřikování maziva.Tlak v dutině ventilu je včas uvolněn, což také zajišťuje bezpečnost ventilu.Po vstřikování maziva nezapomeňte utáhnout vypouštěcí a přetlakové zátky, abyste předešli nehodám.
6. Při vstřikování maziva věnujte pozornost problému rovnoměrného maziva.Během normálního vstřikování maziva vypouštěcí otvor maziva, který je nejblíže portu pro vstřikování maziva, nejprve vypustí mazivo, poté do nejnižšího bodu a nakonec do horního bodu a mazivo bude vypouštěno jeden po druhém.Pokud nedodržuje pravidla nebo není žádný tuk, dokazuje to, že došlo k ucpání, a měl by být včas vyčištěn.
7. Při vstřikování maziva také dbejte na to, aby průměr ventilu lícoval se sedlem těsnicího kroužku.Například u kulového ventilu, pokud dojde k interferenci v poloze otevření, nastavte omezovač polohy otevření směrem dovnitř, abyste se ujistili, že je průměr rovný, a poté zajistěte.Nastavení limitu by nemělo sledovat pouze otevírací nebo zavírací polohu, ale brát v úvahu celek.Pokud je otevírací poloha zarovnaná a uzavírací poloha není na svém místě, ventil se nezavře těsně.Stejně tak, pokud je na místě nastavení zavřené polohy, mělo by se zvážit i odpovídající nastavení otevřené polohy.Ujistěte se, že ventil má pravý úhel zdvihu.
8. Po vstřikování maziva nezapomeňte utěsnit vstřikovací otvor maziva.Aby se zabránilo vniknutí nečistot nebo oxidaci lipidů do otvoru pro vstřikování maziva, měl by být kryt potažen antikorozním mazivem, aby se zabránilo korozi.pro další operaci.
9. Při vstřikování plastického maziva je třeba také zvážit specifické řešení specifických problémů při následné přepravě ropných produktů v budoucnu.Vzhledem k rozdílným kvalitám nafty a benzínu je třeba vzít v úvahu schopnost vymývání a dezintegrace benzínu.Při budoucím provozu ventilu, když se setkáte s operacemi benzinové sekce, by se mazivo mělo včas doplnit, aby se zabránilo opotřebení.
10. Při vstřikování maziva neignorujte vstřikování maziva na dřík ventilu.Na hřídeli ventilu jsou kluzná pouzdra nebo ucpávky, které je také třeba udržovat mazané, aby se snížil třecí odpor během provozu.Pokud nelze zajistit mazání, zvýší točivý moment opotřebitelné díly při elektrickém provozu a spínač bude při ručním ovládání pracný.
11. Některé kulové kohouty jsou označeny šipkami.Pokud tam není anglický rukopis FIOW, jedná se o směr působení těsnícího sedla, nikoli jako referenci pro směr proudění média a směr samovolného úniku ventilu je opačný.Obvykle mají dvousedlové kulové ventily obousměrný průtok.
12. Při údržbě ventilu věnujte pozornost také problému zatékání vody do elektrické hlavice a jejího převodového mechanismu.Zejména déšť, který prosakuje v období dešťů.Jedním je zrezivění převodového mechanismu nebo převodové objímky a druhým v zimě zamrzání.Když je elektrický ventil v provozu, točivý moment je příliš velký a poškození částí převodovky způsobí, že motor bude vypnutý nebo ochrana maximálního točivého momentu a nebude možné realizovat elektrický provoz.Části převodovky jsou poškozené a ruční ovládání nelze provést.Po akci ochrany proti vysokému točivému momentu nelze přepnout ani ruční provoz, jako je nucený provoz, poškodí vnitřní slitinové díly.
Stručně řečeno, s údržbou ventilů se zachází skutečně s vědeckým přístupem, takže práce na údržbě ventilů mohou dosáhnout náležitého účinku a účelu použití.
Čas odeslání: 26. ledna 2022