1. KOMPAKTNÍ KULOVÝ VENTIL X9002 by měl být skladován v suché a větrané místnosti a oba konce průchodu musí být ucpané.
2. Ventily skladované po dlouhou dobu by měly být pravidelně kontrolovány, aby se odstranily nečistoty a na opracovávaný povrch naneste antikorozní olej.
3. Po instalaci by měly být prováděny pravidelné kontroly, hlavní položky kontroly:
(1) Stav opotřebení těsnicí plochy.
(2) Opotřebení lichoběžníkových závitů vřetene ventilu a matice vřetene ventilu.
(3) Zda je obal zastaralý a neplatný, pokud je poškozen, měl by být včas vyměněn.
(4) Po generální opravě a sestavení ventilu by měla být provedena zkouška těsnicího výkonu.
Údržbářské práce při vstřikování maziva na ventily
Údržba ventilu před a po procesu svařování hraje důležitou roli při výrobě a provozu ventilu.Správná, řádná a účinná údržba ochrání ventil, zajistí normální funkci ventilu a prodlouží jeho používání.život.Údržba ventilů se může zdát jednoduchá, ale není.Často jsou přehlíženy aspekty práce.
1. Když ventil vstřikuje mazivo, problém množství vstřikovaného maziva je často ignorován.Po doplnění paliva do mazací pistole operátor vybere ventil a režim připojení vstřikování maziva a poté provede operaci vstřikování maziva.Existují dvě situace: na jedné straně je množství vstřikovaného tuku malé a vstřikování tuku je nedostatečné a těsnicí plocha se rychleji opotřebovává kvůli nedostatku maziva.Na druhou stranu nadměrné vstřikování tuku způsobuje plýtvání.Důvodem je, že neexistuje žádný výpočet pro různé těsnící kapacity ventilů podle kategorie typu ventilu.Těsnicí kapacitu lze vypočítat na základě velikosti a typu ventilu a poté lze vstřikovat přiměřené množství maziva.
2. Když je ventil namazán, problém s tlakem je často ignorován.Během operace vstřikování tuku se tlak vstřikování tuku pravidelně mění ve vrcholech a prohlubních.Pokud je tlak příliš nízký, těsnění netěsní nebo selhává, tlak je příliš vysoký, vstřikovací otvor maziva je ucpaný, mazivo v těsnění ztvrdlo nebo je těsnicí kroužek zablokován s koulí ventilu a talířem ventilu.Obecně platí, že když je vstřikovací tlak maziva příliš nízký, vstřikované mazivo většinou teče do spodní části dutiny ventilu, což se obvykle vyskytuje u malých šoupátek.Pokud je tlak vstřikování tuku příliš vysoký, zkontrolujte na jedné straně vstřikovací trysku tuku, pokud je otvor pro mazivo ucpaný, vyměňte ji;na druhou stranu, pokud je tuk ztvrdlý, použijte čisticí kapalinu k opakovanému změkčení vadného těsnicího tuku a vstříkněte nový tuk, abyste jej nahradili..Kromě toho typ těsnění a těsnicí materiál také ovlivňují vstřikovací tlak maziva.Různé formy těsnění mají různé vstřikovací tlaky maziva.Obecně platí, že tlak vstřikování maziva pro tvrdá těsnění by měl být nejpružnějším těsněním.
3. Když je ventil namazán, věnujte pozornost problému ventilu v poloze spínače.Kulový ventil je během údržby obecně v otevřené poloze.Ve zvláštních případech je vybráno tak, aby bylo kvůli údržbě uzavřeno.Jiné ventily nelze považovat za otevřené polohy.Šoupátko musí být během údržby uzavřeno, aby se zajistilo vyplnění těsnicí drážky podél těsnicího kroužku mazivem.Pokud je otevřen, těsnicí tuk spadne přímo do průtokového kanálu nebo dutiny ventilu a způsobí plýtvání.
4. Když je ventil namazán, je problém účinku vstřikování maziva často ignorován.Během operace vstřikování maziva jsou tlak, objem vstřikování maziva a poloha spínače normální.Aby se však zajistil účinek vstřikování maziva ventilu, je někdy nutné otevřít nebo zavřít ventil, aby se zkontroloval účinek mazání, aby se potvrdilo, že povrch koule ventilu nebo šoupátka je rovnoměrně mazán.
5. Při vstřikování maziva věnujte pozornost problému odvodnění tělesa ventilu a odlehčení tlaku kuželky.Po tlakové zkoušce ventilu dojde ke zvýšení tlaku plynu a vlhkosti v dutině ventilu utěsněné dutiny v důsledku zvýšení okolní teploty.Při vstřikování maziva musí být odpadní vody a tlak vypuštěny, aby se usnadnil hladký průběh vstřikování maziva.Po vstříknutí maziva se vzduch a vlhkost v utěsněné dutině zcela vymění.Včas uvolněte tlak v dutině ventilu, což také zaručuje bezpečnost ventilu.Po vstřikování maziva nezapomeňte utáhnout vypouštěcí a přetlakovou zátku, abyste předešli nehodám.
6. Při vstřikování maziva věnujte pozornost problému rovnoměrného výstupu maziva.Během normálního vstřikování maziva bude nejprve vypouštět výstup maziva nejblíže k portu pro vstřikování maziva, poté do nejnižšího bodu a poté do nejvyššího bodu za posledním a poté mazivo vypustí postupně.Pokud nedodržuje pravidla nebo netvoří tuk, dokazuje, že došlo k zablokování, a včas ji uvolněte.
7. Při vstřikování maziva také sledujte problém proplachování průměru ventilu a sedla těsnicího kroužku.Například u kulových kohoutů, pokud dojde k interferenci v otevřené poloze, lze omezovač otevřené polohy nastavit dovnitř, aby se potvrdilo, že průměr je rovný a zajištěný.Chcete-li nastavit limitní polohu, neměli byste sledovat pouze polohu otevření nebo zavření, ale měli byste zvážit celkovou polohu.Pokud je otevírací poloha zarovnaná a uzavírací poloha není na svém místě, ventil se nezavře těsně.Stejně tak, pokud je nastavení na místě, mělo by se zvážit také odpovídající nastavení otevřené polohy.Zajistěte správný úhel zdvihu ventilu.
8. Po vstřikování maziva musí být vstřikovací otvor maziva utěsněn.Zabraňte vniknutí nečistot nebo oxidaci lipidů do otvoru pro vstřikování maziva.Aby se zabránilo korozi, je třeba na kryt nanést antikorozní mazivo.Aby se dal aplikovat v další operaci.
9.Devět, při vstřikování maziva je také nutné zvážit specifické řešení konkrétních problémů při sekvenční přepravě ropných produktů v budoucnu.Vzhledem k rozdílným kvalitám nafty a benzínu je třeba vzít v úvahu schopnost vypírání a rozkladu benzínu.Při budoucím provozu ventilu, když narazíte na operace segmentu benzínu, doplňte včas mazivo, abyste zabránili opotřebení.
10. Při vstřikování maziva neignorujte vstřikování maziva na dřík ventilu.Na hřídeli ventilu je kluzné pouzdro nebo těsnění, které je také třeba udržovat mazané, aby se snížil třecí odpor během provozu.Pokud nelze zajistit mazání, dojde při elektrickém provozu ke zvýšení točivého momentu a opotřebitelné díly budou při ručním provozu pracné.
11. Některé kulové ventily jsou na těle ventilu označeny šipkami.Pokud zde není anglický nápis FIOW, jedná se o směr působení těsnícího sedla, který není použit jako referenční pro směr proudění média a směr samovypouštění ventilu je opačný.Obvykle má dvousedlový utěsněný kulový ventil obousměrný směr proudění.
12. Při údržbě ventilu dávejte pozor na vnikání vody do elektrické hlavice a jejího převodového mechanismu.Zejména déšť, který prosakuje v období dešťů.Jedním je zrezivění převodového mechanismu nebo pouzdra převodového hřídele a druhým v zimě zamrzání.Příliš velký krouticí moment při provozu elektrického ventilu a poškození částí převodovky způsobí odlehčení motoru nebo sepne *ochrana točivého momentu a nebude možné realizovat elektrický provoz.Části převodovky jsou poškozené a ruční ovládání nelze provést.Po aktivaci *ochrany točivého momentu nelze přepnout ani ruční provoz.Násilný provoz poškodí vnitřní slitinové díly.
Čas odeslání: 18. ledna 2022